A Ferrogrão pode transformar o agronegócio, diz ex-ministro

Ferrogrão é vital para o escoamento de grãos do agronegócio no Centro-Oeste | Foto: Revista Oeste/Freepik

Trata-se de uma linha férrea de 933 quilômetros que liga a cidade de Sinop, em Mato Grosso, ao Porto de Miritituba, no Pará

A Ferrogrão é o maior projeto de descarbonização da economia no mundo, segundo o ex-ministro da Agricultura Antonio Cabrera. Ele proferiu a declaração na última segunda-feira, 23, em entrevista ao programa Oeste Negócios.

Em resumo, a Ferrogrão é uma linha férrea de 933 quilômetros que liga a cidade de Sinop, em Mato Grosso, ao Porto de Miritituba, no Pará. O trajeto é vital para o escoamento de grãos do agronegócio.

“Se você me perguntasse o que o Brasil precisa levar para a COP30, é a Ferrogrão”, afirmou Cabrera. “Falaria: ‘Olha, tenho esse projeto aqui. Vou reduzir em 77% as minhas emissões de CO₂. Já estou emitindo CO₂ quando faço o transporte de 20 milhões de toneladas de soja e milho pela BR-163. Então, vou tirar esses caminhões da rodovia e vou jogar numa ferrovia.’”

Um levantamento da Aprosoja MT mostrou que a linha de ferro pode reduzir as emissões de carbono em cerca de 3,5 milhões de toneladas por ano.

De acordo com o site do governo federal, os estudos da Ferrogrão (EF-170) começaram em março de 2016 e se encerram em maio de 2017. O projeto tem um investimento previsto de mais de R$ 25 bilhões e tem concessão de 69 anos para o operador.

Com esse corredor logístico de escoamento, os trens poderiam transportar 40 toneladas de grãos até o ano de 2050. Além disso, criaria 385 mil empregos diretos e indiretos.

Projeto da Ferrogrão está travado no Supremo Tribunal Federal

Apesar do impacto econômico e ecológico positivo da Ferrogrão, o projeto está parado no Supremo Tribunal Federal desde 2021, por decisão do ministro Alexandre de Moraes. O entrave deve-se à oposição de ONGs e ativistas, que alegam violação nos direitos das comunidades indígenas e devastação de florestas para a construção da ferrovia.

Mato Grosso é o maior Estado agrícola do Brasil e tem 200 quilômetros de ferrovia. Cabrera comparou essa potência do agronegócio brasileiro com a França e a Alemanha, que, juntas, têm 70 mil quilômetros de linha férrea.

Em 2024, a União entregou ao STF um documento que diz ser possível implantar a Ferrogrão e respeitar a faixa de domínio da BR-163. Além disso, comprometeu-se a destinar R$ 715 milhões em contrapartidas ambientais.

Fonte: Revista Oeste